Chaque tour de ligne de transmission parTour électrique fabricantsEst un système d'ingénierie de précision composé de pièces porteuses critiques. La compréhension de ces composants garantit une maintenance et des décisions d'approvisionnement appropriées:
1. Structure du corps de la tour
Membres de jambe (angles): Angles en acier galvanisé à chaud (généralement L130 × 130 × 10mm) formant le chemin de charge principal.
Armes croisées: éléments horizontaux supportant les conducteurs (norme 3-4 circuits).
Système de fixation: éléments diagonaux assurant la stabilité de torsion
2. composants de soutien de conducteur
Cordes d'isolateur: unités en porcelaine/polymère (indice mécanique ≤ 400kN) isolant des pièces sous tension.
Colliers et ensembles de suspension: raccords en alliage résistant à Corona.
3. Interface de fondation
Plaques de base: acier de 30 à 50mm d'épaisseur avec trous de boulon d'ancrage.
4. Add-Ons de sécurité
Plaques de danger: signalisation d'avertissement haute tension.
Feux d'avertissement d'avion: balises LED 20-40W.
La conception de la tour de transmission équilibre les exigences électriques avec la résilience structurelle. Considérations clés pour les ingénieurs:
A. Paramètres électriques
Zones de dégagement: espacement phase-sol.
Angle de blindage: ≤ 30 ° pour la protection contre la foudre
B. Cas de charge mécanique
Ultimate Limit State (ULS): Résiste aux vents extrêmes de 50 ans.
Charges de fatigue: Résistance aux vibrations cycloniques.
C. Spécifications du matériau
Catégorie d'acier: 1. Acier de construction faiblement allié à haute résistance: Q420B qui est équivalent avec ASTM Gr60
2. aciers structurels faiblement alliés de haute résistance: Q355B qui est équivalent avec ASTM Gr50 ou S355JR
3. acier structurel au carbone: Q235B qui est équivalent avec ASTM A36 ou S235JR
Protection contre la corrosion: galvanisation à chaud/peinture/revêtement en poudre.
Guide de conception, d'installation et d'entretien de la tour de transmission
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